在高溫支持下可應用的尼龍改性技術

     聚酰胺（尼龍610，PA612,PA1010,PA610等）是一種在高端技術領域得到最成功應用的聚合物。聚酰胺或者改性尼龍66在不同的行業和應用中取代金屬和熱固性材料的成功案例有很多。     眾所周知，由于其優異的耐熱性能，改性尼龍66是高溫應用場合的首選材料。然而，在汽車行業中，為了應對愈發局促的空間，內燃機不斷向高動力、小型化方向發展，隨之而來的是工作溫度進一步升高，這就導致傳統熱穩定型的聚酰胺材料已經無法滿足應用要求。
     現在，電子行業的許多應用也提出了高耐熱要求。關于這一點，只要看一看UL1446標準中關于零部件必須滿足不同的絕緣等級就一目了然了。標準中根據材料的最高允許工作溫度將其分成了不同的等級。
     渦輪增壓最初被應用在柴油發動機上，但后來在汽油發動機上得到了越來越廣泛的應用。在沒有顯著降低動力輸出的前提下，渦輪增壓是目前縮減發動機尺寸最快最有效的方式。它通過尾氣推動渦輪，進而激活壓縮機來壓縮空氣。然后，壓縮空氣通過導管輸送到中冷器。中冷器在降低了空氣溫度以后，通過另外的管路將其輸送至發動機。     輸送壓縮空氣到熱交換器（中冷器）的管路溫度可以超過230℃。目前，這些管路主要由金屬材料制成主體，兩端是橡膠套管。伴隨著汽車減重需求的不斷增長以及高耐熱塑料的不斷出現，使得越來越多類似應用中的金屬材料被取代——至少在長期工作溫度不高于230℃的場合，這種情況已愈發頻繁。
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