PA610在汽車發動機周邊部件的應用案例有哪些？

2025-12-25 12:32:28   點擊數： 來源：http://www.poyuenpvc.com

一、進氣與增壓系統（輕量化 + 精密配合 + 耐熱）

二、燃油與潤滑系統（耐油 + 密封 + 低滲透）

1. 機油濾清器支架：PA610+GF20 + 阻燃劑，適配德系 EA211/EA888 機型，耐機油長期浸泡無溶脹，密封面尺寸穩定防滲漏，比 PA66 減重 30%，已批量配套博世、馬勒濾清器總成。
2. 燃油泵法蘭總成：PA610+GF15 + 密封改性，用于福特 Ecoboost 1.5T、長安藍鯨 NE 發動機，集成密封圈槽與線束接口，反復插拔不變形，耐乙醇汽油腐蝕，替代金屬降本 40%。
3. 機油冷卻器接頭：冷卻器進出油口快插接頭，PA610 + 玻纖 + 耐磨劑，適配采埃孚 8AT 配套冷卻系統，耐高壓（1.5MPa）+ 耐油溫 120℃，插拔壽命≥5000 次不泄漏。

三、冷卻與熱管理系統（耐冷卻液 + 低溫韌性 + 耐熱）

1. 節溫器殼體：電子節溫器外殼、蠟式節溫器基座，PA610+GF25 + 耐水解劑，適配比亞迪 DM-i 混動、長城檸檬混動系統，耐乙二醇冷卻液，長期 90–110℃工作，尺寸穩定防卡滯，低溫（-40℃）不脆裂。
2. 冷卻系統軟管接頭：散熱器進出水管接頭、暖風管路快插，PA610 + 增韌 + 玻纖，用于標致 EMP2 平臺車型，抗冷卻液侵蝕，插拔力穩定（50–80N），替代橡膠 + 金屬組合件，裝配效率提升 60%。
3. 空調壓縮機吸 / 排氣管：壓縮機高壓側連接管，PA610 + 阻燃 + 玻纖，適配特斯拉 4680 平臺、小鵬 G9 電驅系統，耐冷凍油 + 耐熱 130℃，絕緣性好，避免高壓電弧風險。

四、電氣與傳感器系統（精密 + 絕緣 + 耐振動）

1. 爆震傳感器基座：PA610+GF20，用于通用 LSY 2.0T、日產 VC - Turbo 發動機，固定傳感器并絕緣，抗發動機高頻振動（2000–5000Hz），尺寸穩定保證檢測精度，比 PA6 抗蠕變更優。
2. 點火線圈外殼：PA610 + 阻燃 + 玻纖，適配博世、電裝點火線圈，耐短時 150℃高溫，絕緣性強防漏電，集成插頭與卡扣，裝配效率高，已批量配套豐田、本田混動車型。
3. EGR 閥支架：PA610+GF30，用于國六 B 排放機型（如大眾 EA888 Gen3B），固定 EGR 閥并耐受廢氣熱量（長期 100℃），抗熱變形，避免閥桿卡滯，保障 EGR 系統閉環控制精度。

五、正時與傳動系統（耐磨 + 自潤滑 + 抗疲勞）

1. 正時鏈條導軌：PA610+PTFE（自潤滑）+GF25，適配寶馬 N20、奧迪 EA839 發動機，替代 PA66 降低摩擦系數 30%，鏈條運行噪音≤65dB，壽命≥20 萬公里，配套舍弗勒、伊頓正時系統。
2. 氣門室罩蓋：PA610+GF20 + 密封改性，用于馬自達創馳藍天 SKYACTIV - X 發動機，集成油氣分離功能，耐機油蒸汽 + 耐熱 120℃，尺寸穩定防漏油，比鋁合金減重 50%，降本 30%。
3. 軸承保持架：發電機 / 起動機軸承保持架，PA610 + 玻纖 + 耐磨劑，適配博世、法雷奧電機，自潤滑性好，耐短時 130℃，替代黃銅減重 40%，已批量用于蔚來 ET5、理想 L 系列車型電驅系統。

六、核心選型邏輯（PA610 vs PA6/PP/PA66）

• 優先選 PA610 的場景：部件接觸機油 / 燃油、長期≥90℃、需精密尺寸（公差≤±0.05mm）、潮濕環境下防變形（如節氣門體、燃油接頭）。
• 替代 PA66 的優勢：吸水率僅 0.2%–0.5%（PA66 為 1.5%–2.5%），潮濕環境尺寸穩定性提升 60%，適合南方潮濕地區與混動車型高壓部件。
• 區別于 PP：PP 耐油差、高溫（≥90℃）易軟化，無法用于燃油 / 潤滑系統，僅能做發動機裝飾蓋等非核心件，PA610 專做功能件。

七、改性方案速查（量產常用）

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